Το βοηθητικό μοντέλο παρέχει το ακόλουθο τεχνικό σχήμα: ένας απευθείας συνδεδεμένος αεροσυμπιεστής χωρίς λάδι περιλαμβάνει έναν στροφαλοθάλαμο, ένας στροφαλοφόρος άξονας συνδέεται περιστροφικά στο στροφαλοθάλαμο, το ένα άκρο του στροφαλοφόρου συνδέεται με τον κινητήρα, το άλλο άκρο του στροφαλοφόρου είναι στερεωμένο με ένας ανεμιστήρας, ένα μπλοκ τοποθέτησης είναι ενσωματωμένο στο πάνω μέρος του στροφαλοθαλάμου, ένας κύλινδρος είναι στερεωμένος στο μπλοκ τοποθέτησης, ένα έμβολο για πεπιεσμένο αέρα είναι τοποθετημένο στον κύλινδρο και το έμβολο κινείται και συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα, Ο στροφαλοθάλαμος είναι κυλινδρικός , ο ανεμιστήρας βρίσκεται στο στροφαλοθάλαμο και είναι ομοαξονικός με το στροφαλοθαλάμου, το μπλοκ στερέωσης είναι εφοδιασμένο με μια οπή οδηγού αέρα για την ψύξη του εξωτερικού τοιχώματος του κυλίνδρου, η οπή οδηγού αέρα συνδέεται με την εσωτερική κοιλότητα του στροφαλοθαλάμου και την κορυφή επιφάνεια του μπλοκ στερέωσης, το πλευρικό τοίχωμα του κυλίνδρου διαθέτει ψύκτρα, σχηματίζεται κανάλι διάχυσης θερμότητας μεταξύ της ψύκτρας και του εξωτερικού τοιχώματος του κυλίνδρου και της οπής οδηγού αέρα αντιμετωπίζει το κανάλι διάχυσης της θερμότητας.

Το προτιμώμενο από το μοντέλο χρησιμότητας: ο κύλινδρος είναι κυκλικός, το μπλοκ στερέωσης είναι ορθογώνιο, το κέντρο του μπλοκ στερέωσης διαθέτει μια οπή σύνδεσης κυλίνδρου, η οπή οδηγού αέρα βρίσκεται και στις δύο πλευρές της οπής σύνδεσης και ο οδηγός αέρα η τρύπα παρέχεται με ενισχυτικά.

Το μοντέλο χρησιμότητας έχει κατά προτίμηση τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: το πάχος του τοιχώματος και στις δύο πλευρές της οπής οδηγού αέρα είναι ίσο.

Το προτιμώμενο μοντέλο χρησιμότητας είναι ότι ο στροφαλοθάλαμος και ο κύλινδρος είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη τεχνική, το ευεργετικό αποτέλεσμα του μοντέλου χρησιμότητας είναι ότι ο στροφαλοθάλαμος είναι κυλινδρικός, ο ανεμιστήρας βρίσκεται στο στροφαλοθάλαμο και ομοαξονικός με το στροφαλοθάλαμο και ένας ανεμιστήρας είναι στερεωμένος στο ένα άκρο του στροφαλοφόρου άξονα. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, το έμβολο κίνησης κινείται πάνω και κάτω στον κύλινδρο για να συμπιέσει τον αέρα. Ταυτόχρονα, ο ανεμιστήρας που είναι στερεωμένος στον στροφαλοφόρο άξονα περιστρέφεται μαζί για να παράγει ροή αέρα. Η ροή αέρα ψύχει το εξωτερικό τοίχωμα του κυλίνδρου μέσω της οπής οδηγού αέρα. Ο στροφαλοθάλαμος είναι κυλινδρικός. Σε σύγκριση με τον στροφαλοθάλαμο ορθογώνιων, τραπεζοειδών και άλλων σχημάτων, η αντίσταση που δημιουργείται από τη ροή του αέρα είναι μικρότερη. Ο ανεμιστήρας βρίσκεται στον στροφαλοθάλαμο και ομοαξονικά με τον στροφαλοθαλάμο. Η απόσταση από το εξωτερικό άκρο του ανεμιστήρα στο εσωτερικό τοίχωμα του στροφαλοθαλάμου είναι ομοιόμορφη και εύκολη στον έλεγχο σε μικρό εύρος, η οποία μπορεί να βελτιώσει τον ρυθμό ροής της ροής του αέρα. Το εξωτερικό τοίχωμα του κυλίνδρου ψύχεται καλύτερα και η οπή οδηγού αέρα συνδέεται άμεσα με τη διάχυση θερμότητας του κυλίνδρου

Η ροή αέρα που παράγεται από τον ανεμιστήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρως για την ψύξη του εξωτερικού τοιχώματος του κυλίνδρου.