Ο αεροσυμπιεστής χωρίς λάδι είναι ένας μικρός παλινδρομικός συμπιεστής εμβόλου. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας του συμπιεστή περιστρέφεται κινούμενος από έναν μοτέρ άξονα, το έμβολο με αυτόματη λίπανση χωρίς να προσθέτει λιπαντικό θα κινείται μπρος -πίσω μέσω της μετάδοσης της συνδετικής ράβδου και ο όγκος εργασίας που αποτελείται από το εσωτερικό τοίχωμα του κυλίνδρου, την κυλινδροκεφαλή και η επάνω επιφάνεια του εμβόλου θα αλλάζει περιοδικά. Όταν το έμβολο του συμπιεστή εμβόλου αρχίζει να κινείται από την κυλινδροκεφαλή, ο όγκος εργασίας στον κύλινδρο αυξάνεται σταδιακά. Αυτή τη στιγμή, το αέριο ωθεί τη βαλβίδα εισόδου κατά μήκος του σωλήνα εισόδου και εισέρχεται στον κύλινδρο έως ότου ο όγκος εργασίας φτάσει στο μέγιστο και η βαλβίδα εισαγωγής είναι κλειστή. Όταν το έμβολο του συμπιεστή εμβόλου κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση, ο όγκος εργασίας στον κύλινδρο μειώνεται και η πίεση αερίου αυξάνεται. Όταν η πίεση στον κύλινδρο φτάσει και είναι ελαφρώς υψηλότερη από την πίεση εξάτμισης, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει και το αέριο εκκενώνεται από τον κύλινδρο έως ότου το έμβολο μετακινηθεί στην οριακή θέση και η βαλβίδα εξαγωγής κλείσει. Όταν το έμβολο του συμπιεστή εμβόλου κινείται πάλι προς την αντίθετη κατεύθυνση, η παραπάνω διαδικασία επαναλαμβάνεται. Δηλαδή, ο στροφαλοφόρος άξονας του συμπιεστή εμβόλου περιστρέφεται μία φορά, το έμβολο παλινδρομεί μία φορά και η διαδικασία πρόσληψης, συμπίεσης και εξάτμισης πραγματοποιείται διαδοχικά στον κύλινδρο, δηλαδή ολοκληρώνεται ένας κύκλος εργασίας. Ο δομικός σχεδιασμός του ενός άξονα και του διπλού κυλίνδρου καθιστά τη ροή αερίου του συμπιεστή διπλάσια από αυτή ενός κυλίνδρου σε συγκεκριμένη ονομαστική ταχύτητα και έχει ελεγχθεί καλά στον έλεγχο των κραδασμών και του θορύβου. Αρχή λειτουργίας ολόκληρου του μηχανήματος: όταν λειτουργεί ο κινητήρας, ο αέρας εισέρχεται στον συμπιεστή μέσω του φίλτρου αέρα. Ο συμπιεστής συμπιέζει τον αέρα. Το συμπιεσμένο αέριο εισέρχεται στη δεξαμενή αποθήκευσης αέρα μέσω του αγωγού ροής αέρα ανοίγοντας τη βαλβίδα ελέγχου και ο δείκτης του μετρητή πίεσης ανεβαίνει στα 8 bar ,. Όταν είναι μεγαλύτερο από 8 bar, ο διακόπτης πίεσης κλείνει αυτόματα αφού ανιχνεύσει την πίεση του καναλιού, ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκφορτίζει την πίεση αέρα στην κεφαλή του συμπιεστή στο 0. Αυτή τη στιγμή, η δήλωση πίεσης του διακόπτη αέρα και η πίεση αερίου στη δεξαμενή αποθήκευσης αέρα είναι ακόμα 8 ￠ bar, και το αέριο εξαντλείται μέσω της σφαιρικής βαλβίδας για να οδηγήσει τον συνδεδεμένο εξοπλισμό στη δουλειά. Όταν η πίεση αέρα στη δεξαμενή αποθήκευσης αέρα πέσει στα 5 ￠ bar, ο διακόπτης πίεσης ανοίγει αυτόματα μέσω επαγωγής και ο συμπιεστής αρχίζει να λειτουργεί ξανά