Ο ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας ταχύτητας σειράς YCT είναι ένας κινητήρας μεταβλητής ταχύτητας σταθερής ροπής AC. Περάστε από τον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη, τον κινητήρα κίνησης και τον ταχογεννήτρια, συνήθως με τον ελεγκτή σειράς JD, TXZ, CTK που αποτελείται από ένα σύνολο ανταλλαγής έχει ένα σύστημα αρνητικής ταχύτητας ταχύτητας χωρίς βήμα κίνηση, μια ευρεία ταχύτητα ομαλή ρύθμιση ταχύτητας χωρίς βήματα, είναι στην Κίνα, ο ενοποιημένος σχεδιασμός νέος ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής απόδοσης, του χαμηλού θορύβου, των κραδασμών, της υψηλής αξιοπιστίας και της αισθητικής εμφάνισης. Και σύμφωνα με την εθνική διεθνή Ηλεκτροτεχνική Επιτροπή ( IEC) πρότυπα. Ο ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας σειράς εφαρμόζεται ευρέως στην κλωστοϋφαντουργία, την εκτύπωση και τη βαφή, μια ποικιλία τροφίμων, χημικών, χαρτιού, τσιμέντου, καουτσούκ, πλαστικών, καλωδίων, μεταλλουργίας, εξόρυξης και άλλων περιοχών σταθερής ροπής συσκευών ταχύτητας χωρίς ροπή, ειδικά για ανεμιστήρες, αντλίες, περιπτώσεις μείωσης της ροπής φορτίου, Ελέγχεται από την ταχύτητα προσαρμογής στις αλλαγές στην πίεση του ρεύματος για να επιτευχθεί ένα σημαντικό αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας.

Ο ασύγχρονος κινητήρας που ρυθμίζει την ηλεκτρομαγνητική ταχύτητα αποτελείται από συνηθισμένο ασύγχρονο κινητήρα κλουβιού σκίουρου, ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη ολίσθησης και ηλεκτρική συσκευή ελέγχου. Ο ασύγχρονος κινητήρας χρησιμοποιείται ως ο κύριος κινητήρας. Όταν περιστρέφεται, οδηγεί τον οπλισμό του συμπλέκτη να περιστρέφεται μαζί. Η ηλεκτρική συσκευή ελέγχου είναι μια συσκευή που παρέχει το ρεύμα διέγερσης του πηνίου διέγερσης του συμπλέκτη ολίσθησης. Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ολίσθησης εισάγεται κυρίως εδώ και η δομή του φαίνεται στο σχήμα 2-19. Περιλαμβάνει οπλισμό, μαγνητικό πόλο και πηνίο διέγερσης. Ο οπλισμός είναι μια κυλινδρική δομή από χυτοχάλυβα, η οποία συνδέεται με τον περιστρεφόμενο άξονα του ασύγχρονου κινητήρα κλουβιού σκίουρου, κοινώς γνωστό ως ενεργό μέρος. Ο μαγνητικός πόλος μετατρέπεται σε δομή νυχιού και εγκαθίσταται στον άξονα φορτίου, κοινώς γνωστό ως το κινούμενο μέρος. Δεν υπάρχει μηχανική σύνδεση μεταξύ του τμήματος οδήγησης και του κινούμενου τμήματος. Όταν το πηνίο διέγερσης διέρχεται από το ρεύμα, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο και η δομή του νυχιού σχηματίζει πολλά ζεύγη μαγνητικών πόλων. Αυτή τη στιγμή, εάν ο οπλισμός σέρνεται και περιστρέφεται από τον ασύγχρονο κινητήρα του κλουβιού σκίουρου, θα κόψει την αλληλεπίδραση μαγνητικού πεδίου και θα δημιουργήσει ροπή, οπότε ο μαγνητικός πόλος του κινούμενου τμήματος θα περιστραφεί με τον οπλισμό του τμήματος οδήγησης. Η ταχύτητα του πρώτου είναι μικρότερη από αυτή του δεύτερου, επειδή ο οπλισμός μπορεί να κόψει τη μαγνητική γραμμή δύναμης μόνο όταν υπάρχει σχετική κίνηση μεταξύ του οπλισμού και του μαγνητικού πεδίου. Δεν υπάρχει ουσιαστική διαφορά μεταξύ της αρχής ότι ο μαγνητικός πόλος περιστρέφεται με τον οπλισμό και της αρχής ότι ο ρότορας ενός συνηθισμένου ασύγχρονου κινητήρα κινείται με το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο της περιέλιξης του στάτορα. Η διαφορά είναι ότι το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του ασύγχρονου κινητήρα δημιουργείται από το τριφασικό AC στην περιέλιξη του στάτη, ενώ το μαγνητικό πεδίο του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη ολίσθησης παράγεται από το ρεύμα DC στο πηνίο διέγερσης, και επειδή ο οπλισμός περιστρέφεται , παίζει το ρόλο του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου. 1 - κύριος κινητήρας, 2 - κενό αέρα εργασίας, 3 - κύριος άξονας, 4 - άξονας εξόδου, 5 - μαγνητικός πόλος, 6 - τα μηχανικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη ολίσθησης οπλισμού μπορούν να εκφραστούν περίπου με τον ακόλουθο εμπειρικό τύπο: n = n0 -kt2 / i4f, όπου: N0 - ταχύτητα οδήγησης μέρους του συμπλέκτη (μοτέρ κλουβιού σκίουρου). N - ταχύτητα του κινούμενου τμήματος (μαγνητικός πόλος) του συμπλέκτη. Αν

Γραμμική μηχανή βιβλιοθήκης - Dongfang motor Η διαφήμιση λειτουργεί απευθείας από την Dongfang motor of Japan. Ο γραμμικός κινητήρας είναι λεπτός, υψηλής ακαμψίας και υψηλής ακρίβειας. Ο γραμμικός κινητήρας αντιστοιχεί άμεσα στο ειδικό δωρεάν λογισμικό, Προβολή λεπτομερειών>

- ρεύμα διέγερσης · K - συντελεστής που σχετίζεται με τη δομή του συμπλέκτη. T - ηλεκτρομαγνητική ροπή συμπλέκτη. Όταν λειτουργεί σταθερά, η ροπή φορτίου είναι ίση με την ηλεκτρομαγνητική ροπή του συμπλέκτη.